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  • 我们用Creaform Metrascan三维扫描仪拯救波音747飞机
  • 本站编辑:北京中显恒业仪器仪表有限公司发布日期:2019-01-08 10:50 浏览次数:

问题:

某航空工程项目开发和咨询公司,承担了一个对对波音747的维修的项目,他们发现飞机支撑梁在负载下发生了弯曲,变得不可用。以前发生这种损坏,客户会从制造商处订购替换零件。但是因为现在该组件不再可供购买,所以对现有组件的逆向工程成了唯一的替代方案。

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波音747

传统方法:

当一些飞机配件在市面上无法购买到时,逆向工程是唯一的选择。逆向之前需要对逆向零件的尺寸进行测绘。传统的测量工具,例如卡尺,卷尺,尺子和铅锤,容易产生人为误差,并且对于测量与飞机结构部件相关的复杂曲率不是特别有用。而且测量尺寸,必须将手动输入计算机,以便生成所需的3D模型和用于制造的2D图纸。

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支撑梁组件

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支撑梁装配图

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支撑梁单件

解决方案:

我们的逆向工程的方法使用3D扫描技术来快速准确地收集复杂几何体的数据。该项目的首选扫描仪是Metrascan扫描仪,无需贴定位标点,而且这种狭长部件不会对Metrascan的扫描头产生遮挡,因此可以最快速和高效的完成扫描。扫描之后Vxelements可以直接输出三角网格或STL文件。

然后将该网格导入到Geomagic的Design X  逆向工程软件中,在该软件中,它被用作生成零件的新CAD模型的指南。基于扫描数据开发横截面草图,随后通过传统建模方法(例如挤出,放样和扫掠)用于生成实体。

Design X还允许将最终模型与原始扫描数据进行比较,以确保原始部件的准确性,同时追求原始设计意图。最终模型以STEP格式导出,导入客户的CAD系统进行最终审查和制造。

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原始扫描数据

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逆向后模型

优势:

通过3D扫描进行逆向工程最终会得到比传统测绘和手动建模方法更精确的产品数据。在由复杂的轮廓表面组成的飞机部件上尤其如此,这些表面几乎不可能用手测量。更精确的模型会产生更准确的更换部件,这种部件在安装时更有可能正确安装,从而减少生产周期和避免昂贵的返工。

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